Air France est revenue sur sa décision d’augmenter le nombre de vols sur sa liaison entre Paris et Ottawa pour la saison hivernale. Initialement prévue en vol quotidien, la fréquence sera finalement ramenée à quatre ou cinq vols par semaine, selon les périodes. L’hiver dernier, la compagnie assurait déjà cinq vols hebdomadaires et ambitionnait d’augmenter cette fréquence cet hiver.
Malgré ce réajustement, Air France restera la seule compagnie à proposer une liaison directe entre Ottawa et l’Europe durant l’hiver, puisque la liaison d’Air Canada vers Londres Heathrow ne reprendra qu’à la fin mars 2026.
Air France a également renoncé à augmenter la fréquence de ses vols vers Vancouver pendant la saison hivernale. Là encore, le vol quotidien initialement prévu sera réduit à cinq vols hebdomadaires.
Air France réduit ses liaisons entre Paris et Ottawa
Selon les données de la société d’analyse aéronautique Cirium, aucun changement n’est prévu dans le programme de vols entre Paris Charles-de-Gaulle et Ottawa Macdonald-Cartier pour novembre et décembre 2025. En revanche, la fréquence passera à quatre vols par semaine en janvier et mars 2026, et à cinq en février, contre sept initialement annoncés.
Pour rappel, Air France avait déjà opéré cinq vols par semaine sur cette ligne en janvier, février et mars de cette année. Cet hiver encore, sa liaison restera la seule connexion directe entre Ottawa et l’Europe, en attendant le retour du service d’Air Canada vers Heathrow à la fin mars.
Air France a inauguré sa liaison Paris-Ottawa il y a deux ans, avec un premier vol le 27 juin 2023. Elle a commencé avec cinq vols hebdomadaires et utilisait sa flotte d’Airbus A330-200. À l’époque, c’était le seul vol entre Ottawa et l’Europe et c’est devenu la cinquième destination canadienne du réseau d’Air France.
Les vols assurés par un Boeing 777-200ER
Air France continuera d’utiliser son Boeing 777-200ER pour desservir cette liaison, qui nécessite généralement plus de sept heures de vol pour parcourir une distance de 3 063 NM (5 674 km). La flotte de 777-200ER de la compagnie aérienne peut accueillir jusqu’à 328 passagers répartis dans trois classes de cabine : 28 en classe affaires, 32 en classe économique premium et 268 en classe économique.
Ces appareils ont récemment fait l’objet d’une modernisation afin d’être adaptés à la configuration « Optimise 328 sièges » d’Air France, le premier avion ayant été achevé à l’été 2023. Ces appareils ne disposent pas du célèbre produit de première classe « La Première » d’Air France, mais offrent une grande cabine affaires avec des sièges-lits accessibles depuis le couloir, ainsi qu’une cabine Premium Economy pouvant accueillir jusqu’à 32 passagers.
Air France has a total of 18 Boeing 777-200ERs in its fleet. According to ch-aviation, the average age of its 777-200ER fleet is over 25 years, making it one of the oldest aircraft in the airline’s fleet. In fact, with the exception of its four 30-year-old Airbus A321-100s, some of its 777-200ERs are among its oldest aircraft in service.
Les liaisons canadiennes d’Air France
Air France célèbre cette année les 75 ans de ses vols directs vers le Canada, depuis son tout premier atterrissage à Montréal en 1950. Aujourd’hui, la compagnie dessert cinq aéroports canadiens : Montréal-Trudeau (YUL), Ottawa (YOW), Québec-Jean Lesage (YQB), Toronto-Pearson (YYZ) et Vancouver (YVR).
Toronto a rejoint le réseau d’Air France en 1976, devenant sa deuxième destination au Canada, suivie de Vancouver en 2015 et de Québec en 2022. La liaison vers Vancouver avait été lancée avec le Boeing 777-200, mais elle est désormais assurée en Airbus A350. De leur côté, les vols vers Québec, initialement opérés en A330-200, le sont aujourd’hui en Boeing 777.
Comme mentionné précédemment, Air France a finalement renoncé à augmenter la fréquence de ses vols entre Paris et Vancouver pour l’hiver prochain. Contrairement à ce qui était prévu, la compagnie maintiendra cinq vols hebdomadaires sur cette liaison.
