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Pourquoi aucune compagnie aérienne américaine n’utilise-t-elle l’Airbus A340 ?

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Depuis la mise en service des premiers avions de ligne à réaction, l’aviation commerciale a connu des changements constants en matière de conception et de technologie. Chaque décennie a vu apparaître de nouveaux avions qui reflétaient l’évolution des priorités du secteur, de l’efficacité et la capacité à l’autonomie et la fiabilité. Certains avions étaient équipés […]

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Le PDG de Boeing stabilise l’entreprise un an après son arrivée : quelle est la prochaine étape ?

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Nous avons récemment discuté de la pertinence pour Boeing d’embaucher un PDG ayant une formation en ingénierie. La question qui se pose aujourd’hui est simple, mais importante : un an après son entrée en fonction, dans quelle mesure Boeing s’est-il stabilisé sous la direction du PDG Kelly Ortberg, et quelle est la prochaine étape ?

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Airbus A320 : plongée au cœur de la famille d’avions la plus réussie de l’histoire de l’aviation

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L’Airbus A320 est en service depuis près de quatre décennies, depuis le lancement de l’A320-100 original au début de l’année 1988. Lancé officiellement en 1984, Airbus a développé la famille A320 pour rivaliser avec le programme 737 de Boeing et le McDonnell Douglas DC-9, qui limitaient essentiellement les compagnies aériennes de l’époque aux avions à

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Pourquoi Air France a abandonné ses Airbus A380

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Il y a plus de cinq ans, Air France a immobilisé sa flotte d’Airbus A380, marquant ainsi un changement majeur dans ses vols long-courriers internationaux. Lorsque le plus gros avion de ligne au monde a été immobilisé, des questions se sont posées quant à l’avenir de cette série dans les opérations de la compagnie française.

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Annulation de commandes d’Airbus A350 ?

Actualités aéronautiques /

Le carnet de commandes de l’Airbus A350 pourrait connaître un nouveau rebondissement, Air Mauritius réexaminant actuellement ses besoins futurs. La compagnie, qui exploite déjà quatre A350-900, doit encore réceptionner plusieurs appareils, dont un en phase critique de production et dont la livraison est imminente. Cependant, Air Mauritius estime aujourd’hui que ces avions supplémentaires ne sont

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A350-900 : efficacité énergétique, mythe ou réalité ?

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À une époque où l’efficacité est le moteur de la rentabilité des compagnies aériennes et de la responsabilité climatique, l’Airbus A350-900 se distingue comme l’un des gros-porteurs les plus économes en carburant de l’aviation commerciale. Capable de transporter plus de 300 passagers sur des liaisons intercontinentales, l’Airbus A350-900 offre une étude de cas révélatrice de

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