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Pourquoi aucune compagnie aérienne américaine n’utilise-t-elle l’Airbus A340 ?

Depuis la mise en service des premiers avions de ligne à réaction, l’aviation commerciale a connu des changements constants en matière de conception et de technologie. Chaque décennie a vu apparaître de nouveaux avions qui reflétaient l’évolution des priorités du secteur, de l’efficacité et la capacité à l’autonomie et la fiabilité. Certains avions étaient équipés […]

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L’avion Boeing Trijet à fuselage large qui n’a jamais vu le jour

Boeing est l’un des constructeurs d’avions commerciaux les plus populaires au monde. La division avions commerciaux de l’entreprise, qui produit également des giravions, des fusées, des satellites et des missiles, emploie près de 50 000 personnes à travers le monde. Bien que son siège social soit situé à Renton, dans l’État de Washington, Boeing possède

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Le PDG de Boeing stabilise l’entreprise un an après son arrivée : quelle est la prochaine étape ?

Nous avons récemment discuté de la pertinence pour Boeing d’embaucher un PDG ayant une formation en ingénierie. La question qui se pose aujourd’hui est simple, mais importante : un an après son entrée en fonction, dans quelle mesure Boeing s’est-il stabilisé sous la direction du PDG Kelly Ortberg, et quelle est la prochaine étape ?

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Pourquoi l’Airbus A350 réduit-il autant la charge de travail des pilotes ?

Airbus qualifie son A350 de « meilleur bureau dans les airs », et ce n’est pas sans raison. Cet avion bénéficie de 50 ans d’innovation pour réduire la charge de travail des pilotes et garantir une meilleure sécurité à tous les passagers et à l’équipage. Outre les nombreux autres atouts de l’A350, ces avancées ont

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Airbus A320 : plongée au cœur de la famille d’avions la plus réussie de l’histoire de l’aviation

L’Airbus A320 est en service depuis près de quatre décennies, depuis le lancement de l’A320-100 original au début de l’année 1988. Lancé officiellement en 1984, Airbus a développé la famille A320 pour rivaliser avec le programme 737 de Boeing et le McDonnell Douglas DC-9, qui limitaient essentiellement les compagnies aériennes de l’époque aux avions à

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Pourquoi Air France a abandonné ses Airbus A380

Il y a plus de cinq ans, Air France a immobilisé sa flotte d’Airbus A380, marquant ainsi un changement majeur dans ses vols long-courriers internationaux. Lorsque le plus gros avion de ligne au monde a été immobilisé, des questions se sont posées quant à l’avenir de cette série dans les opérations de la compagnie française.

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Pourquoi le Boeing 777X offre-t-il une vue panoramique inédite ?

Le Boeing 777X devrait marquer une rupture majeure par rapport à son prédécesseur, avec une amélioration significative tant au niveau du confort en cabine que de l’efficacité opérationnelle. Le design intérieur intègre des éléments du 787 Dreamliner, qui ont rencontré un vif succès auprès des passagers et des compagnies aériennes. Le style et le confort

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A350-900 : efficacité énergétique, mythe ou réalité ?

À une époque où l’efficacité est le moteur de la rentabilité des compagnies aériennes et de la responsabilité climatique, l’Airbus A350-900 se distingue comme l’un des gros-porteurs les plus économes en carburant de l’aviation commerciale. Capable de transporter plus de 300 passagers sur des liaisons intercontinentales, l’Airbus A350-900 offre une étude de cas révélatrice de

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