Le Boeing 777X devrait marquer une rupture majeure par rapport à son prédécesseur, avec une amélioration significative tant au niveau du confort en cabine que de l’efficacité opérationnelle. Le design intérieur intègre des éléments du 787 Dreamliner, qui ont rencontré un vif succès auprès des passagers et des compagnies aériennes. Le style et le confort du 777X seront nettement plus modernes que ceux du 777 précédent, notamment grâce à des hublots agrandis.
La configuration de la cabine est conçue pour être plus flexible, permettant aux compagnies aériennes d’adapter le design à leurs besoins spécifiques tout en offrant une meilleure expérience de voyage, quelle que soit la disposition. La conception des compartiments à bagages et du plafond comprendra des compartiments concaves et un arc différent dans le plafond, créant ainsi une sensation d’espace et réduisant l’impression d’étroitesse.
Les avions des générations suivantes voient rarement leur structure de fuselage modifiée, comme la taille ou la forme des hublots. Boeing a travaillé avec ses clients sur la conception du 777X bien avant son annonce en 2013, allant jusqu’à créer une maquette de cabine de 12 mètres. Boeing s’est largement appuyé sur les commentaires de dizaines de compagnies aériennes pour concevoir le plus grand biréacteur à fuselage large jamais mis en service.
Amélioration de l’expérience passager du 777X
L’expérience passager du Boeing 777X est pensée pour offrir un environnement confortable, apaisant et relaxant. Ce nouveau fleuron des gros-porteurs propose des hublots plus grands, placés plus haut dans le fuselage, une purification de l’air améliorée et un design intérieur moderne avec des agencements flexibles. En classe économique notamment, les passagers bénéficient de plus d’espace et de confort. Le système de filtration d’air optimisé, combiné à un taux d’humidité plus élevé, contribue à créer un environnement plus sain à bord.
Les nouveaux moteurs GE9X, à la fois puissants et économes en carburant, participent également à réduire le niveau sonore en cabine. L’architecture modulaire permet aux compagnies aériennes de personnaliser l’aménagement intérieur afin de refléter leur identité de marque. Inspiré du 787, le design moderne se distingue par des surfaces sans jointures et un éclairage d’ambiance dynamique.
La cabine est pressurisée à une altitude plus basse, avec un taux d’humidité supérieur, ce qui limite les effets de la fatigue et améliore le confort. De plus, la « technologie de vol en douceur » intégrée vise à réduire les turbulences pour offrir une expérience plus agréable. Dans l’ensemble, la conception du 777X place le bien-être des passagers au cœur de sa philosophie.
De grandes fenêtres pour une nouvelle expérience
Le 777X offre une cabine plus grande et plus spacieuse, ainsi que de nouvelles fenêtres offrant une meilleure vue, plus de lumière naturelle et une plus grande sensation d’espace. Les fenêtres mesurent 162 pouces carrés, soit 29 % de plus que celles de l’Airbus A350-1000 et 16 % de plus que celles de l’ancien Boeing 777. Elles sont également installées plus haut sur le fuselage, ce qui permet aux passagers assis au milieu d’avoir une vue sur les rangées intermédiaires.
Bob Feldmann, vice-président et directeur général du programme 777X, a déclaré lors du salon aéronautique de Farnborough 2015 :
« Boeing s’est toujours engagé dans l’exploration et la recherche qui mènent aux innovations nécessaires pour offrir une expérience supérieure aux passagers. Cet engagement a permis à Boeing de s’imposer comme le leader du secteur en matière d’aménagement intérieur et s’étendra au 777X. Nous recevons déjà des commentaires très positifs de la part de nos clients sur les concepts de design du 777X, et nous pensons que la préférence des passagers pour le 777-300ER et le 787 se poursuivra avec le 777X. »
La cabine plus large est obtenue grâce à des parois latérales plus fines qui créent un environnement moins claustrophobe et offrent un espace plus confortable. De plus, le 777X est équipé d’un système d’éclairage LED amélioré qui permettra aux compagnies aériennes de personnaliser l’ambiance de la cabine grâce à différentes combinaisons de couleurs. Ces caractéristiques, associées aux hublots et aux moteurs plus silencieux, devraient faire du 777X un avion beaucoup plus confortable et agréable pour les passagers.
Une technologie de pointe accessible à tous
De nombreuses améliorations sont prévues pour l’expérience des passagers à bord du Boeing 777X. Parmi elles, on trouve des hublots plus larges et placés plus haut, ainsi qu’un système optionnel de gradation électronique (EDW) permettant aux voyageurs d’ajuster la luminosité selon leur confort tout en profitant de la vue. Ces hublots, fabriqués par Gentex Corporation, leader du secteur dans ce domaine, offrent une technologie de pointe.
En 2019, Steve Downing, président-directeur général de Gentex, déclarait dans un communiqué :
« Nous sommes fiers de poursuivre notre partenariat avec Boeing alors que nous cherchons à élargir et améliorer notre gamme de produits en verre à gradation. Grâce à une conception minutieuse et à une collaboration étroite avec Boeing, nos équipes ont développé un système EDW robuste qui s’intègre parfaitement à la cellule, garantissant un contrôle optimal, une esthétique soignée, de bonnes performances et une fiabilité exemplaire. »
Les EDW de Gentex assurent une transmission ultra-noire à faible fréquence, un revêtement multicouche bloquant les rayons infrarouges et ultraviolets nocifs, ainsi qu’une transition rapide entre transparence et opacité. Ils sont également reconnus comme étant moins coûteux à exploiter et à entretenir que les stores traditionnels. Leur fonctionnement repose sur des revêtements conducteurs et des panneaux de verre associés à un gel électrochrome breveté, qui s’assombrit ou s’éclaircit en fonction du courant électrique appliqué.
Le programme 777X sera le premier à utiliser la toute dernière technologie EDW de Gentex, qui permet d’assombrir les hublots deux fois plus rapidement que les modèles précédents et de bloquer 99,999 % de la lumière visible. Le système 777X sera doté d’une commande centralisée, ce qui signifie que les agents de bord n’auront plus à se pencher au-dessus des passagers pour ouvrir ou fermer les stores afin de modifier l’éclairage de la cabine pour les vols de jour ou de nuit.
En bref : caractéristiques techniques du 777X
Kent Craver, directeur régional de Boeing chargé de l’expérience en cabine et de l’analyse des revenus, a déclaré dans un article publié en 2019 dans Flight Global que la cabine du 777X reprenait de nombreuses caractéristiques appréciées des passagers qui avaient été introduites dans la cabine du 787 Dreamliner. Le 777 précédent était déjà très apprécié, mais le Dreamliner a suscité de nouvelles attentes, et les compagnies aériennes ont fait savoir à Boeing qu’elles souhaitaient que la nouvelle version bénéficie du même bond en avant.
Leeham News a rapporté les commentaires de Kelly Ortberg, PDG de Boeing, lors d’un événement Barclays en février 2025, où il a réaffirmé le calendrier optimiste de certification et de livraison :
« Nous sommes en train de mener à bien le programme d’essais en vol et nous prévoyons d’obtenir la certification vers la fin de cette année ou au début de l’année prochaine afin de pouvoir commencer les livraisons. Le défi consiste à obtenir la certification ici sur le Dash 9 afin de pouvoir commencer à livrer ces appareils à nos clients. »
Le 777X contrastra fortement avec le 777 qui est entré en service il y a près de 25 ans. Les compartiments de rangement supérieurs et le plafond ont été repensés avec des bacs concaves et un arc de plafond redessiné afin de créer une sensation d’espace plus grande et de rompre avec l’impression conventionnelle de tube que donne l’espace cabine. L’architecture modulaire de l’intérieur permettra aux transporteurs d’adapter plus facilement les cabines premium et économiques par rapport au 777 actuel et de répondre à l’évolution de la demande, rendant ainsi la capacité des compagnies aériennes plus flexible.
Le Boeing 777X : de nouvelles fenêtres et un intérieur repensé pour transformer l’expérience passager
Les recherches menées par Boeing ont montré que les voyageurs préfèrent nettement pouvoir voir l’horizon, ce qui a conduit à une refonte inhabituelle du fuselage, principalement métallique, pour accueillir les nouvelles fenêtres. Résultat : une vue nettement améliorée par rapport à celle de son prédécesseur, offrant même une visibilité depuis les sièges centraux.
Dennis Eng, directeur des intérieurs du 777X, a commenté la première présentation publique de la nouvelle cabine lors du salon de Farnborough :
« Avec des développements clés à venir, le 777X intégrera un design intérieur et des technologies de pointe. Il redéfinira l’expérience globale des passagers. Toutes les caractéristiques intérieures que nous concevons pour le nouvel avion fonctionnent ensemble pour créer une expérience unique et enthousiasmante pour les voyageurs. »
Les retours des compagnies aériennes ont incité Boeing à accélérer plusieurs concepts de cabine déjà en développement. Après l’intégration des modifications, les transporteurs se sont montrés particulièrement enthousiastes. Parmi les améliorations les plus notables figure l’introduction de sources d’éclairage superposées, qui renforcent la sensation d’espace et permettent aux équipages de programmer des ambiances lumineuses distinctes pour chaque phase du vol.
